随着我国轧钢工业生产的迅速发展，钢材品种扩大，产量增加，轧制速度提高，轧制负荷增大，对行星减速机提出了在具备足够承载能力的情况下能安全可靠地长期稳定运行的要求。轧钢机用减速机是由齿轮、轴、轴承、箱体、箱盖等主要零件组成。其结构型式多采用一级、二级或多级行星减速机。本文主要想谈一谈轧钢机用行星减速机传动方向对工作稳定性的影响。

不同传动方向的受力分析

F1：主动轮对中间轮的驱动力；

f1：中间轮对主动轮的反作用力；

F2：中间轮对工作轮的驱动力；

f2：工作轮对中间轮的反作用力。

1、主传动轴受力向上的情况

1)在轧钢机正常轧制和空负荷运转时：主传动轴受力方向f1向上，中间轴受力方向(F1+f2)向下，工作轴受力方向F2向上。在咬钢或卡钢的瞬间：工作轴受冲击载荷，F2瞬间增大，导致f2、F1、f1都增大，电机负荷加大。

2)这种现象反应在行星减速机内部，虽然中间轴向下的力加大，不会导致中间轴承压盖受力，不会使固定轴承盖的螺母松脱，但此时主动轴在较大的f1力的冲击之下，会瞬间上跳，严重影响齿轮侧隙和轴承的调整间隙，从而会造成以下后果：

①每次进钢都会有冲击，使得输入轴和上轧辊传动轴瞬间上跳，从而噪音加大。

②造成该行星减速机主动轴出端密封不良，出现漏油现象。

③高速轴的联轴器和电机轴会随之发生颤动，影响联轴器和电机寿命。

④会加大主动齿轮齿轴的磨损量，使齿轮传动的平稳性相对降低，缩短主传动齿轮轴的使用寿命。

2、主传动轴受力向下的情况

在轧钢机正常轧制和空负荷运转时：主传动轴受力方向f1向下，中间轴受力方向(F1+f2)向上，工作轴受力方向F2向下。在咬钢或卡钢的瞬间：工作轴受冲击载荷，F2瞬间增大，导致f2、F1、f1都增大，电机负荷加大。

这种现象反应在行星减速机内部，会使中间轴向上的力瞬间加大，导致联接中间轴承压盖螺栓受拉伸冲击力，如果螺栓选取不当或结构不合理，可能会使螺栓松脱或断裂。但此时主传动轴和工作轴受力方向向下，传动比较平稳，不会将冲击力传输给减速机之外的联轴器和电机轴上去，也不会传递到驱动轧机的万向联接轴上去，因此整个传动系统比较平稳。

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