口罩机用行星减速机齿轮裂纹产生的原因分析如下：

1、齿轮装配调整不当

观察损坏的齿轮，大部分轮齿受力面同一侧近端部都存在或大或小的麻坑，轮齿中间部分到另一端都没有发现麻坑，说明齿轮装配时两齿轮轴之间存在平行度误差，使轮齿在整个齿宽上受力不均匀，出现“一端接触”现象，从而在部分区域存在应力集中。

2、重载且负荷波动大

重载减速机联接挤压机融熔泵，作用是对融熔的树脂增压，属低速重载型减速箱。由于融熔泵的介质为各种不同牌号树脂，树脂的融指相差较大，导致减速机传递扭矩变化大。2003年，还进行了挤压机扩能改造，整机生产能力从13.3 t/h扩大到15.5 t/h，但这台减速机没有改造，减速机厂家使设备处于满负荷，甚至超负荷运行，以上因素都容易使齿轮产生疲劳裂纹。

3、齿面热处理不当

经检测，重载减速机轮齿工作面的硬度在HRC45左右，齿顶表面硬度为HRC53，齿面比齿顶的硬度明显较低，原因可能是由于齿面磨损较大。对于重载齿轮，硬度通常应在HRC56以上，才能有较好的耐磨性和抗疲劳能力。相比而言，这个齿轮的硬度明显偏低，容易在应力集中部分出现点蚀。

行星减速机厂家修复过程：

(1)清理裂纹，打磨焊接面。清理裂纹前在齿圈端面用30mm厚钢板做刚性固定，以减少以后施工产生变形。用φ2.0 mm碳弧气刨清理掉全部裂纹。气刨时，宜采用小电流，并间断施工，尽量减少变形和热影响区。去除裂纹后用手工砂轮机打磨修整，修磨目的是把碳刨面的氧化层和热影响区磨掉，约磨去1.5mm厚。在清理打磨裂纹时，要注意保留齿顶和齿根没有损伤的部分，以此作为修复的基准面。打磨后着色探伤，确认没有残余裂纹。

(2)焊接轮齿。因为焊接量大，为减小焊接应力与变形，应采用多道、多层、多段的间断焊接方法。从没在裂纹的残齿处开始焊，焊出齿圈底部，焊完要对焊缝进行检查，确认没有裂纹。焊完底部后沿齿高逐层焊接，直到焊完整个齿。行星减速机厂家要严格按焊接工艺焊接，严控电流和焊接热影响区的温度。

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