减速机齿轮发生点蚀的影响因素较多，不仅与减速机自身的制造精度，齿轮材料，硬度配比有关，还和减速机、搅拌系统的安装精度载荷分布和冷却、润滑有着密切的关系。所以我们要了解齿轮点蚀机理，行星减速机厂家巴普曼工业科技分析如下：

1.点蚀概念

一对齿轮啮合时，两齿面之间在接触处产生循环变化的接触应力，如果这种接触应力超过齿面材料的接触疲劳极限时，齿轮工作一定时间以后，在齿面表层内部就会出现微观的疲劳裂纹，随着这种裂纹的蔓延与扩展，齿面金属表层将产生片状剥落而形成麻坑， 这种现象称为点蚀。当点蚀出现以后，齿面的承载面积迅速减少，并使接触应力急剧增大，不仅加剧了齿面的疲劳破坏，同时也破坏了齿面啮合的正确性，引起相当大的动负荷，最终导致齿轮齿面的大片剥落而报废。

2.点蚀机理及过程

齿面点蚀属于表面疲劳磨损，是指齿轮啮合时，轮齿衰面在交变应力作用下，产生裂纹和分离出微片而破坏的结果。根据克拉盏里斯基的磨损疲劳理论，点蚀的基本机理是：由于表面粗糙度和波纹度的存在，两个齿面的表面接触是不连续的；磨损是由于实际接触区的局部变形和局部应力而发生的材料机械破坏过程；摩擦表面某些部分的材料疲劳破坏将取决于接触区所承受的交变载荷。点蚀过程是由三个发展阶段所组成的。一是面的相互作用；二是在摩擦力的影响下，接触材料表层性质的变化；三是表面的破坏和磨损徽粒的脱落。表面相互作用是这三个发展阶段中最重要的阶段，同时必须考虑到相互作用的双重特性和接触的不连续性。

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