减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是*常用的减速机之一，其中，中空轴式减速机不仅具有以上的特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。中空轴式减速机在减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得 非常低的输出速度，是斜齿轮级和齿级的组合，比纯单级减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。行星减速机厂家总结常见问题及其原因如下：

1)减速机发热和漏油

减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做轮，杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有4点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

2)磨损

轮一般采用锡青铜，配对的杆材料一般45钢淬硬至HRC45—55，还常用40C：淬硬HRC50—55，经杆磨床磨削至粗糙度RaO．8 fcm，减速机正常运行时，杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削轮，使轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，巴普曼减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，轮、杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

3)传动小斜齿轮磨损

一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。

4)轴承损坏

减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，有时还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成；当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

5减速机常见故障解决方法

1)保证装配质量

为了保证装配质量，应购买和自制了一些专用工具，拆卸和安装减速机轮、杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮、轮、杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50 mm，采用H7／k6，D>50 咖，采用H7／面，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

2)润滑油和添加剂的选用

减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，还应选用一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少 润滑油泄漏现象。

3)减速机安装位置的选择

位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。某厂酸轧生产线，有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经过调整后，情况得到了很大改善。

4)建立相应的润滑维护制度

应根据润滑工作“五定”原则，对减速机进行维 护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，当工作中发现油温显著升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立即停止使用及时检修，排除故障，更换润滑油后再使用。加油时，要注意油量和安装 位置要一致，保证减速机得到正确的润滑。

行星减速机厂家巴普曼工业科技http://www.bupermann.com/结束语

减速机发生故障后，在对现场详细观察分析，搞清楚故障原因，并保留故障遗留的实物和必要的检测情况记录，积极与制造行星减速机厂家联系，想办法迅速恢复生产，将损失降到*小。

*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人观点，如有侵权请联系工作人员删除。