噪声是施工现场环境的重要指标,是衡量减速器质量水平的重要指标,同时也是减速器整杋设计参数、制造精度、安装优劣等情况的综合反映。随着产品标准的国际化,行业对减速器噪声值的限定更加严格。而大功率行星减速机又因所处恶劣的工况、大承载、大安全系数和特有的均载机构等因素给噪声控制增加了新的难度。减速器噪声产生的根本原因是:1)齿轮啮合齿对周期性的碰撞与连续冲击,导致齿轮受迫振动而产生噪声。2)啮合齿之间不可避免的相对齿面滑动,这种齿面摩擦会引发齿轮自激振动而产生噪声。

行星减速机是个复杂的承载机构,噪声来源与影响因素也较多。多年来公司积累了很多减速器噪声的控制办法,大致归纳为以下几方面：

1)减速器齿轮啮合参数的选择、润滑方式选择、箱体材料选择是控制噪声的前提。

(1)根据使用要求仝面优化啮合参数。适当增加齿轮齿数、减小啮合角能増加齿轮重合度,降低齿轮啮入时冲击速度。选用小螺旋角斜齿轮可以增加承载的齿数,提高运转平稳性,并合理分配变位系数能降低齿闻滑动率,合理选择侧隙可以保证齿轮在高温和一定制造误差下不“卡死”,又能降低齿面排气速度确保润滑状态,又可以保证齿轮啮合时冲击较小,通过大量生产实践证明有效降低了噪声。

(2)合理选用润滑方式,润滑油种类和用量。长期重载使用的齿轮副,会因表面质量的恶化而加速磨损,因此润滑油牌号必须根据减速器的结构形式、使用油温和工况载荷等指标适当选用。工作油位范闱也须严格控制,并建议采用局部强制润滑。良好的保护油膜可以很好的保护齿面,降低齿面磨擦带来的噪声。

3)合理选择箱体的结枃和材料。箱体是减速器噪声的主要辐射体,合理选择箱体材料和安装方式能调整箱体固有频率,设置筋板増加箱体刚度,保证箱体密封性。以上优化办法,都可以减少箱体对內部齿轮激振的响应,避免共振,降低噪声。

4)合理设计结构和控制均载机构公差对控制噪声也有较大作用。行星减速机复杂的结构和特有均载机构要求我们必须严格论证整个轮系的承载状态。如常用的太阳轮浮动均载机构中,太阳轮和齿圈同时与多个行星轮进行啮合,所以我们必须严格控制太阳轮的公法线长度一致性,并保证各行星轮轴、太阳轮、齿圈轴线的冋心度要求等,以控制不均匀性和浮动量,降低机构噪声。

2)齿轮和箱体的加工精度和齿轮修形方式是整机噪声控制最重要的因素。

根据巴普曼工业科技http://www.bupermann.com/本公司大量实践验证,齿轮磨齿达到6-7级后,噪声较精度在8-9级齿轮明显降低,若同时对齿轮修形,噪声会大幅降低。髙精度设备加工的箱体,整机噪声也明显较小。合理使用加工设备,综合控制齿轮和箱体等关键件的制造精度,能有效降低噪声。

全文以减噪为专题,结合矿用行星减速机的结构特点,对此类减速器噪声的影响因素进行分析和概括,并通过內部结构优化和工艺过程控制,大幅降低了整机的噪声值,实现了减速器质量和噪声控制同步优化。

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