行星减速机也叫伺服减速机或伺服行星减速机。通过不断的技术改良和创新，从传统意义上的行星减速机，现在已经变成了全新一代的伺服行星减速机，从效果上来看，伺服行星减速机和老一代的行星减速机之间是有着一定差距的，虽然差距上的表现传统的行星减速机要略逊一筹，但就是因为差了这么一点点，就导致了产品本身的优势就被新一代的减速机所取代，不仅革新了设计还从里到外的用最先进的制作工艺制作而成。

现在很多的工厂，不论规模的大小，从小小的起重机到大型的航海或是航空设备当中，都会看到我们伺服行星减速机的身影，从性能上来看，引其使用寿命、维护保养、使用面积、通用性能、工作效率等诸多方面都有优势，从这每一个点的优势上就积累成了巨大的优势，可以说现在中国工业科技发展的水平已经到了全新的年代，世界送给中国最有趣的外号就是“基建狂魔”，这也充分的说明了中国的制造业的发达，在这其中就有我们伺服行星减速机的功劳，这些都是人类智慧的成果。

热装工艺是通过明火、油煮、电磁加温的方法，将工件温度升至180度附近，基于行星减速机装配基孔受热膨胀，把轴类工件热套入基孔中，等工件冷却后抱死，从而达到套和齿轮类工件的装配作业。由于热装配的基本原理是热胀冷缩，通过加热带基孔的工件，使基孔直径通过热膨胀而增大，但由于加热时间不足，间隙量过小，环境温度较低，冷却速度快，装配速度不及时等都可能造成装配过程中轴类零件和孔类零件在尚未到位时，孔径便已经产生收缩，出现抱紧卡死而进退两难的情况，从而对零件造成损伤。

而冷装工艺是对需装入基孔内的零件先进行冷却，使其外形尺寸收缩，行星减速机在装配面之间产生装配间隙，以便于零件进行装配的一种装配方法，采用冷装工艺进行装配，则只需要将二级行星内齿圈进行冷却，零件体积较小，容易冷却，且冷装工艺为无损装配，不会对零件产生损伤。

行星减速机的冷装工艺和热装工艺通过比较不难发现，冷装工艺相较于热装工艺来说，不易对行星减速机的零件造成损伤，所以巴普曼工业科技http://www.bupermann.com/建议各位在安装伺服行星减速机时可以尽量采用冷装工艺。

*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人观点，如有侵权请联系工作人员删除。